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  友誼大道湖北大學附近的綠化帶已開始打圍，將"讓路"臨時便道，施工方表示，地鐵竣工後，綠化帶將恢復。本報記者王箏攝

  長江商報消息施工方：地鐵竣工會移回，希望市民理解

  本報訊(記者彭為)距離武漢地鐵7號線2017年通車的目標隻有3年多瞭，可武昌的大部分站點還沒開工，首先面臨的問題就是樹木沒遷。昨日，施工方中鐵十五局、中鐵一局、中鐵隧道委托本報進行解釋，希望得到市民的理解和支持。

  樹木臨時移走建施工便道

  武漢地鐵7號線一期線路全長30.85公裡，從漢口東方馬城站到武昌野芷湖站，共設19座地下車站。昨日負責湖北大學站、新河街站、螃蟹岬站、小東門站、武昌火車站施工的中鐵一局、中鐵十五局、中鐵隧道相關負責人非常急迫地找到本報記者，希望通過本報向廣大市民解釋。

  原來，一般地鐵施工，暗挖隧道的盾構機需從車站的工作井下去，車站建設需要明挖。但是車站明挖，就勢必中斷交通，對於友誼大道這樣的主幹道來說，顯然不能全封閉施工。這時就需按"借一還一"的原則建設便道，即占幾股道就還幾股道，以此來疏解交通。而建設便道，就需綠化帶"讓路"。根據園林部門的要求，這些站點周邊的樹木將由專業團隊移栽至城外的苗圃。

  記者在湖北大學、螃蟹岬站等地看到，如今的綠化帶長勢很好，有紅有綠，非常養眼。"我們就是怕市民不理解，以為地鐵施工要破壞綠化，其實隻是暫時移走，地鐵建完還會恢復。"幾名施工方負責人希望廣大市民理解。

  根據初步統計和測算，五個站點需要移走的樹木大約有3000多棵，目前已開始打圍，總共打圍長度大約在3000米左右。

  7號線臨時便道承載力更強

  以前2號線、4號線一期建設時，周邊的臨時便道總是很快被碾壓得坑坑窪窪，市民常說"修到哪，破到哪"。但施工方表示，7號線的便道要求更嚴格，將按城市主幹道的標準來建設。

  據介紹，以前修建臨時便道沒有加鋼筋，僅是直接鋪混凝土，而這次7號線要求，臨時便道也要按主幹道的標準，用鋼筋加混凝土，再鋪瀝青的方式。這種方式建設好後，承載民間二胎利率年息力更強，路面不容易被破壞。

  昨日中午，記者隨機采訪湖北大學學生，多半表示"隻要綠化會恢復，暫時移走還是可以接受的。"



新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-05-03/09194109799.shtml

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